Сделай, что должен
Шрифт:
– В общем так! Осторожно и смотрите под ноги. Здесь есть бомбы и немецкие мины. Откуда последние, никто не знает. Поэтому всем внимание и смотрим внимательно кругом, как вблизи, так и вдали.
Капитан провёл краткий и понятный для всех инструктаж по технике безопасности. Молодец капитан. Инструктаж по технике безопасности, это очень важный момент перед началом любой работы. Может и вызывает у кого неприятие, но при этом мобилизует внимание. Особенно, если есть нечто непонятное, такой момент, как некие мины ниоткуда. Можно сомневаться, но остатки машины рядом с колеёй подтверждают сказанное. Поэтому дальше Иван на пикапе не поехал, а развернулся и стал рядом с колеёй, накинув на пикап маскировочную сеть. Дальше ножками
Сомнений никаких, это диверсия. Поставили после первого дня, когда колею уже проторили. Левая колея, это место водителя, такое всякому понятно. Теперь Иван понял, почему в довесок к посту патруль от НКВД появился. Диверсия, хоть и мелкая, но в глубоком тылу, а это всегда напрягает. Только на любую такую мелочь надо давать ответ. Органы отреагировали, а что враг? Скорее всего, враг ушел, но вполне мог и затаиться. Поэтому на дороге бдительность повышена. Только команде из госпиталя от этого ни тепло, ни холодно. Они прибыли сюда по другому поводу и остатки машины, это достаточно хорошее начало для их миссии.
Конечно, можно сразу приступать к осмотру именно этой машины, поскольку она двигалась своим ходом, правая часть кабины и подвески передних колёс должна быть рабочей, если никто потом не озаботился демонтажом уцелевшего после взрыва. Колёса уцелевшие, точно сняли, их не видно. Верхние точно сняли, оси пустые, а нижние не видны в траве, поскольку машина лежит на боку.
Иван вышел на дорогу и поднёс бинокль к глазам. Сверху обзор лучше и наметить план действий надо. Первое внимание стоит уделить перспективным экземплярам, а потом можно и прочие осмотреть. Не так много осталось годной на запчасти техники, но примерно десяток остовов машин есть. Что удивительно, одна машина вроде совсем целая и даже в кузове виден груз.
Глава 12
Так и было на самом деле. Даже при приближении, машина никуда не исчезла, как мираж для жаждущих в пустыне. Она даже позволила прочитать на бортах кузова: «Осторожно. Бомба!» От такого объявления всё человеческое естество внизу живота само собой втянулось, а мозг погнал зрителей подальше от машины. Слишком наглядными были воронки от бомб в данной местности. Пример прямого попадания бомбы в машину здесь тоже был и рядом с ним взрыв противотанковой мины смотрелся лёгким недоразумением. Чтобы надпись не воспринималась, как шутка, под кузовом был достаточно хорошо виден стабилизатор бомбы, только частично скрывавшей часть корпуса в земле.
Может раньше расстояние между полом «Захара Ивановича» и стабилизатором бомбы было больше, но осколки повредили резину и кузов осел. Сколько надо веса или времени, чтобы он осел и прозвучал взрыв? Интересный вопрос. Только желающих выяснять такие хитрые подробности не нашлось. Пружина из резины и непредсказуемое поведение взрывателя бомбы сброшенной с самолёта, но почему – то не взорвавшейся, остановили даже самых отчаянных любителей халявы. Жизнь имеет большую ценность, чем гибель из – за жадности.
Проблема вроде решаема, если применить домкрат, но не для ЗиСа, у него рама шасси не сварная, а клёпаная. Подцепишь одну половину домкратом, а вторая половина рамы сыграет и тогда возможен взрыв. Кому это надо? Вот и оставили машину и груз, жизнь она дороже. Тем более, что не понятно как авиабомба оказалась под машиной? Если кому и хочется это выяснить, то никто не против, но самому ни, ни. Груз и машина давно списана, как потери там, где она числилась. Что же касается ремонтников, то они поделятся грузом и все будут довольны.
В общем, пооблизывались Иван и остальные, да и занялись теми другими остовами машин, что имели вид далёкий от кондиции. С одной машиной повезло несказанно. Она влетела всеми колёсами в воронку и тут её приголубило разрывом бомбы спереди.
Кабину взрывом срезало до уровня капота и кузова, присыпав поверху землёй. Проходя мимо, капитан провалился в рыхлую землю и пришлось его тянуть из – под машины. После расчистки воронки, выяснилось, что кроме кабины, которую заменили немного кривой кабиной с подорвавшейся на мине полуторки, всё в рабочем состоянии. В общем, гараж получил вторую полуторку, которую надо всего – то чуть – чуть подшаманить.Небольшая переделка дефекта кабины и прочие земляные работы заняли целых три часа времени. Капитан и второй особист занимались только своим делом, то есть несли охранную службу. Понятное дело, что рыть землю и табачок курить, это акты сугубо интимные. Поэтому это делать надо самому и только самому. Охрана охране, а лопата в руку водителю, как её руководителю, скаламбурил капитан. Тем более, что это авто он нашел, а теперь водители должны машину восстановить.
Восстановили, а куда деваться? Для того и создавали команду, и направляли её сюда. Перед перегоном машины к пикапу, Иван решил проверить дорогу, как оказалось не зря. Обнаружили очередную мину, на этот раз так называемую «лягушку». Ограничились тем, что просто подорвали, используя длинную верёвку и воронку для укрытия с перекрытием от кузовного борта. Вторая мина подсказала, что враг не ушел, а затаился и готов продолжать делать гадости. Отсюда вытекало, что нужны активные поиски врага. По этому поводу у Ивана были свои мысли, но удастся ли их проверить? Тем более это не его проблема.
Диверсанты, это важно, но нужный в хозяйстве ЗиС пятёрочка, это намного важнее. Вот засвербело в одном месте и сколько не чеши, а пока ЗиС Иван не прихватит, чесаться не перестанет. Тем более, что теперь есть в наличие целых два домкрата, а это шанс конкретно разобраться с ЗиСом и бомбой под ним. Хорошая новость не только по домкратам, есть два колеса в рабочей кондиции, запаски от полуторки. Выходило, что надо хорошо осмотреться и решиться на действия. Или окончательно отказаться и сказать, что это чистейшая авантюра.
Посеявший инициативу, обязан принимать в её реализации самое активное участие, это Иваном не обсуждалось, это аксиома. Другое дело, кто будет напарником у Ивана? Водитель отпадает сразу, а капитану вроде как не по чину, заниматься такими пустячными делами. Отсюда жертва ясна, но согласится ли она на такое, что граничит с безумием? Понятное дело, что сразу никто на добровольную и вполне возможную смерть не согласится, а вот взять на «слабо», это шанс.
После обследования того, что имелось в исходном положении с ЗиСом и бомбой, Иван решил, что задача вполне решаема, но надо немного приспособлений, чтобы удержать первоначально переднюю ось автомобиля, пока домкраты не поднимут заднюю ось на высоту, вполне достаточную для гарантированного зазора, между кузовом и высшей точкой стабилизатора бомбы. Главное было не дёргаться. Клинья подложили встречно на протяжении всей передней оси, почти впритык друг к другу. Потом поставили доски под упирающуюся на землю опорную поверхность домкрата и подвели упоры под раму шасси.
Первый кач рукоятки домкратов дался очень тяжело, поскольку неравномерность уровня земли и просадки досок под домкратом давили на психику. Но как только сработали стопоры на обоих домкратах, то второй кач прошел значительно легче, а третий практически известил, что есть реальная надежда на успех предприятия. Конечно, конечно – «лёд тронулся!» Тем более, что удалось вынуть из ЗиСа третий домкрат и сменить передние два колеса из родной запаски ЗиСа. Дырявые колёса сразу разбортировали и второй водитель начал заниматься их срочной вулканизацией. Всё почти как с резиновым клеем, только вместо клея сырая резина. Место ремонта вокруг дыры зачищаем, мажем сырой резиной и прогреваем, придавив. Всё готово! Теперь собираем колесо и накачиваем воздухом, если давление держится, то ремонт окончен.